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Ein ausführlicher Artikel zur Französischen Südbahn ist auch in der deutschsprachigen Wikipedia zu finden.
Schon lange vor dem Zusammenschluss mit der Paris-Orléans-Bahn (PO) im Jahre 1934 machten diese beiden Gesellschaften gemeinsame Werbung, wie das rechts oben gezeigte Plakat von 1911 zeigt.
Streckennetz
1911 übernahm die Midi die Chemin de fer du Médoc. Das Streckennetz der Midi wuchs bis 1912 auf 4080 km an.
Siehe auch: Schienennetz in Frankreich
Lokomotiven
Am 31.12.1884 war die Midi im Besitz von 671 Dampflokomotiven, 1.678 Personen- und 20.460 Güterwagen.
Siehe auch: Französische Dampflokomotiven und Französische Elektrolokomotiven
Personenwagen
Siehe auch: Personenwagen
Güterwagen
Während des 1. Weltkrieges lies die Midi auch Güterwagen in Großbritannien bauen, da es aufgrund des Krieges nicht möglich war diese in Frankreich zu produzieren.
Hauptartikel: Im Ausland gebaute Güterwagen
Siehe auch: Französische Güterwagen
Besonderheiten
In Frankreich und Belgien hatte früher jede Eisenbahngesellschaft ihr eigenes Lichtraumprofil. Diese wichen oft ganz bedeutend voneinander ab, so dass jedes Fahrzeug und jede Ladung, die auf eine bestimmte Bahn übergehen sollte, den jeweiligen Umgrenzungslinien entsprechen musste.
Hauptartikel: Lichtraumprofil
Impressionen
Elektrischer Schmalspurtriebwagen vom Typ Midi E ABDe 1 - 18, 1913. |
Elektrischer Triebwagen vom Typ Midi ZA2B4Etyf 23 101 - 23 115, 1924. Quelle: Grace's Guide to British Industrial History |
Quellen
Electric Railway Journal, New York, 3. Mai 1913
Weblinks
http://wikimidi.railsdautrefois.fr/wikimidi/index.php?title=Accueil — Wiki Midi (in französisch)