Die Schnellzugdampflokomotiven der Type 12 der Belgischen Staatsbahnen wurden von 1888 bis 1897 von acht verschiedenen Herstellern gebaut. Insgesamt entstanden 114 Maschinen. Auffällig für die Lokomotiven mit Außenrahmen und Heusinger-Steuerung waren die Schornsteine mit quadratischem Querschnitt und für die Zeit ungewöhnlich die verglasten Fenster des Führerstands. Einige der später gebauten Maschinen bekamen runde Schornsteine. Diese Baureihe löste die Maschinen der EB Type 1 vor den Personenzügen auf den Hauptstrecken ab. Ab 1910 wurden rund 30 der Lokomotiven umgebaut und bekamen neue schmalere Kessel. Die letzten Exemplare wurden in den 1930ern außer Dienst gestellt und später verschrottet.
Zu Versuchszwecken wurde 1888 auch ein Prototyp mit drei Kesseln gebaut.
Type 12 in Polen
Während des Ersten Weltkriegs wurden drei Lokomotiven von Deutschland nach Warschau gebracht und der Militär-Eisenbahndirektion zugeordnet. Nach dem deutschen Rückzug im Jahr 1918 verblieben sie in Polen und wurden von den Polnischen Staatsbahnen (PKP) übernommen.
Maßzeichnung
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Impressionen
 Das Bild stammt aus dem Bildarchiv der ETH Zürich, eine höhere Auflösung finden Sie hier. |
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Quellen
Locomotive Engineer, New York, Juni 1889
Locomotive Engineering, New York, Dezember 1896
Locomotive Engineer, New York, Juni 1899
Weblinks
https://en.wikipedia.org/wiki/Belgian_State_Railways_Type_12 — Eintrag in der englischsprachigen Wikipedia
http://www.museedelaporte.be/patrimoine/?p=5295 — Locomotive express à voyageurs – Tubize type 44 (type 12 EB)
http://www.locomotives.com.pl/Express Steam Locomotives/Pe101.htm — Type 12 in Polen (englisch)